domingo, 10 de maio de 2009

Números da 4ª Maratona Int de Idanha do GR

Números da Idanha-a-Nova 09 (revistos a 11 de Maio)

7:00:15 h Tempo gasto
15,3 km/h Velocidade média
40 km Fiquei sem GPS (Problemas com o cartão?)
55 km/h Velocidade Max atingida
105 km’s percorridos (o meu manómetro marcou 107)

113º Classificado na Maratona (para quem pensava num 150º ou 200º. Tá fixe)
153 PPM Frequência cardíaca média
179 mt Altitude mínima
185 PPM Frequência cardíaca Max
403 mt Altitude Max atingida
2450 mt Acumulado de subida (dados da organização). Na realidade acho que foram 2095 mt
5566 Kcal Calorias gastas

A teoria da evolução das espécies...

Foi em, 09 de Fevereiro que se comemorou o duocentécimo aniversário, do nascimento do Cientista, do Biólogo, do Médico ou se quiserem do Teólogo, Charles Darwin.

Mas foi como Naturalista que acabou por se destacar, ao conseguir provar perante a comunidade cientifica, que as espécies estavam em constante mutação e consequentemente em permanente Evolução.

Ora se o Darwin era um poço de inquietação, porque não dizer semelhantes palavras dos nossos amigos, Néz e Clinas.

Ambos "Animais em permanente evolução", senão vejamos o trajecto evolutivo de cada um, e depois digam-me se são ou não espécimes em extinção. Dois espécimes de raça Caucasiana, de duas gerações consecutivas, trajectos de evolução muito similares no início das suas carreiras "Pedalísticodesportivas" mas com passar dos tempos a denotar cada um à sua maneira um processo evolutivo extremamente seguro no que diz respeito à prática das artes de pedalar, mas denotando alguma disparidade no que campo dos gostos e objéctivos traçados por cada um dos "espécimes".

Se repararem, até os Nicknames atribuidos por os ciclistas mais chegados, de onde se destaca o famoso "Pata Negra" reputado ciclista da nossa praça, em tudo são idênticos, um responde pelo Nick de "Limpa Matas" vá-se lá saber porque razão lhe foi atribuido tão ilustre nome, o outro dá pelo Nick de "Guarda Rios" outro nome atribuido sem razões aparentes, mas ambos ligados a profissões protectoras do ambiente.
Se de início, um tinha a mania que era o "Papaléguas", e que com o passar dos tempos e alguns milhares de kilómetros percorridos, acabou por enveredar por uma carreira de um verdadeiro "Cartógrafo Topográfico".
Já o outro fez uma carreira de "Peregrino ciclistico" e acaba por evoluir para um "Gastrónomo a pedal" Aliáz que como se pode confirmar perante o ar que tem de injectar nos amortecedores e pneumáticos da própria bike.
E por ultimo a evolução nas artes de defesa pessoal, aí as diferenças são poucas ou nenhumas, porque ambos usavam a Técnica da Força, e agora usam a Força da Técnica.
Agoram digam, se Darwin fosse vivo teria ou não matéria para umas décadas de estudo?

Desejo a todos muita saudinha da boa e boas práticas desportivas, sempre protegendo o ambiente.

sábado, 9 de maio de 2009

Em Idanha - a-Nova já se dorme…

...Ou pelo menos já se devia!

Pois aqui está o vosso amigo em “estágio” para a grande Maratona internacional de Idanha-Zafra.

Comigo, neste enorme Pavilhão polidesportivo agregado à escola, estão pouco mais de dez Cicloturistas. Facto curioso é que, por aqui dormem algumas famílias… Gente que vai participar no passeio.

A viagem correu 5*, sempre acompanhada por uma bela “da música” (Finest selection), previamente executada, e pela “Magnânima” Lua, que não resisti a fotografar.

À chegada fui logo encaminhado pelas setas da organização para o Restaurante “O Espanhol”, sede deste grande evento, que conta com vários mentores, entre eles Carlos Magro. Já tinha tido várias conversas com ele pela net, mas hoje tive o prazer de o conhecer pessoalmente.

É de louvar tal iniciativa, que já vai avante pela 4ª vez consecutiva.

Bom, depois de ter estado um bocado à conversa com uns fulanos da RTP que vão fazer uma pequena reportagem da prova, acho que chegou a hora do XX bed.
Vamos a isso!

Amanhã vai haver muito mais… Oh se vai!!!





Será que haverá Rios para Guardar por aqui?

sexta-feira, 8 de maio de 2009

BLOG DA TRAVESSIA DE PORTUGAL...

... ISTO ESTÁ A ACONTECER!
Entre muitos que fazem esta travessia de Portugal quase heróica, está pelo menos um dos Algarvianos com quem andei este ano.
Parabéns AMÂNDIO.

Vejam e sigam este blog, exclusivamente dedicado a este evento.
Grande iniciativa, também quero…

http://brockas.blogspot.com/

quinta-feira, 7 de maio de 2009

Site Canadiano com material diferente.

Um Bom Amigo, que reside no Canada, e esteve connosco a fazer a Via Algarviana 2009, mandou-nos um site com muito interesse. Ligado a tudo o que são “outside sports”, desde montanhismo até ao inevitável BTT.

Como ele próprio nos disse, será por aqui que se encontram as tais mochilas muito pequenas, que alguns colegas da Algarviana questionaram interessados. A eles, e a todos, aqui enviamos o acesso a este link (via post).
Reencaminho a informação do “nosso” Algarviano, José Dores, - o “canadiano”, para melhor o identificarem. Se quiserem ainda mais referências, digo-vos que tinha uma Bicicleta vermelha pesadíssima, adquirida na Mega sport.

De qualquer das maneiras, um grande Abraço para o José. Cá o esperamos para o ano, para mais uma aventura… Bem-haja!!!

LINK : http://www.mec.ca/Products/product_main_cycling.jsp?FOLDERbrowsePath=1408474395849563&bmUID=1240149827039

LÊ E DIVULGA! …. Mais um “Colega” na tentativa de sensibilizar a “corrente”…

...Bom Mail...

A bicicleta é ainda encarada em Portugal como um artigo de diversão/lazer, mas isso está a mudar...

Passa este e-mail a todos os teus contactos e contribui para passar alguma informação útil para a sociedade e planeta!

Alguns factos:

1 - É possível a deslocação de bicicleta dentro dos centros da cidade com uma velocidade média semelhante à dos automóveis.De facto, como de bicicleta se pode optar por trajectos mais simples, ora escolhendo atravessar numa passadeira, ora partilhando um passeio mais largo, o tempo médio de deslocação no determinado percurso citadino é bastante aproximado ao dos automóveis.

2 - O uso da bicicleta pode ser partilhado com o uso de transportes públicos.Commuting é o termo (http://en.wikipedia.org/wiki/Commuting). Um grande número de utilizadores de bicicletas usam-na apenas em parte do seu trajecto diário.Por exemplo, a CP, permite o transporte de bicicletas sem restrições nas carruagens assinaladas, em todos os seu comboios.Existem inúmeros modelos de bicicletas desdobráveis - podem até ensacadas - e serem transportadas para o interior de edifícios sem que ninguém dê por elas.Esta opção poderá poupar largos minutos em determinados troços mal servidos por transportes públicos ou com trânsito demasiado lento.

3 - Apesar das reacções iniciais de colegas ou amigos, quem utiliza a bicicleta como meio de transporte é admirado e invejado pelos mesmos e muitas vezes consegue motivar outros a fazer o mesmo.

4 - Cada um de nós pode sugerir à Entidade Patronal algumas adaptações e melhores condições para poder levar a bicicleta para o trabalho.Muitas Entidades Patronais estão hoje sensibilizadas para este tipo de causas (condições de trabalho, satisfação dos trabalhadores, ecologia, optimização de espaço de estacionamento, etc) e muitas vezes os investimentos não são muito grandes. Se não se sugerir nunca saberemos como reagirão!

5 - Muitas cidades europeias estão a ser adaptadas para promover a utilização de bicicletas diariamente (Ex: Londres, Paris, etc).Em Lisboa foram aprovados vário projectos no Orçamento Participativo que visam este objectivo.

6 - Em Lisboa (e em outras cidades portuguesas) o número de utilizadores diário de bicicletas tem aumentado muito.Não há números oficiais mas os ciclistas já não passam despercebidos!

7 - Em Copenhaga, Dinamarca, 60% das pessoas deslocam-se de bicicleta e apenas 5% de automóvel18% utilizam bicicleta e um meio de transporte público e 14% utilizam apenas transporte público.(Vejam como é o trânsito nesta cidade: http://www.copenhagencyclechic.com/)

8 - Os benefícios de saúde são incalculáveis e há estudos que relacionam a actividade física moderada (como andar, pedalar, etc) com a obesidade e saúde em geral, como é lógico!!!

9 - Os transportes terrestres são responsáveis por quase metade das emissões de CO2 para a atmosfera.1,5 é o número médio de ocupantes de um automóvel particular que circula nas nossas estradas.

10 - O tipo de roupa e a transpiração (e as subidas) são um dos grandes argumentos para a não utilização da bicicleta.O ideal é ter um balneário no local de trabalho, mas a bicicleta pode ser conduzida de diferentes estilos e velocidades e a prática aumenta a forma física e diminui o esforço necessário. As subidas podem ser contornadas por trajectos alternativos menos acentuados ou até conduzindo a bicicleta à mão.

11 - Existem no mercado vários modelos de bicicletas híbridas que possuem um motor eléctrico auxiliar que complementa a força feita nos pedais em função da velocidade que se pretende atingir ou da inclinação que se pretende subir.Além disso, há hoje muitos acessórios para bicicletas e para este tipo de utilização como alforges e outros sistemas para carga, suspensões de selim, luzes, etc, etc,

12 - Em Paris existe o maior sistema de bicicletas partilhadas do mundo, o Velib (http://www.velib.paris.fr/), com quase 30 milhões de viagens até agora
Dados do 1º ano de actividade (Jul 2008):
- Nº de estações do sistema (onde se podem levantar as bicicletas): 300
- Nº de bicicletas disponíveis: 28.000
- Nº de viagens efectuadas: 27 milhões
- Tempo médio por viagem: 18 minutos
- Percentagem de utilizadores que vivem fora do centro da cidade: 33%
- Aumento de utilização de bicicleta: 70%
- Nº de mortes de ciclistas desde o início do sistema : 3
- Redução do nº de acidentes de bicicletas: 20%
- Nº de bicicletas desaparecidas: 7.800 (em ano e meio)
- Nº médio diário de viagens: 78.000

Em Paris o número de utilizadores de bicicleta própria disparou depois deste sistema ter entrado em funcionamento.Com maior número de ciclistas nas estradas o respeito por este tipo de veículos aumenta pois são encarados com tráfego normal e não como alguém que está a ocupar um espaço que não lhes pertence.
Está previsto um sistema semelhante na cidade de Lisboa, embora muito menos ambicioso.

13 - Por todo o mundo, várias cidades estão a desenvolver sistemas de uso partilhado de bicicletas (http://bike-sharing.blogspot.com/)

14 - Apesar da crise, todo o mercado que se relaciona com bicicletas está em franca evolução, o que denota uma clara tendência favorável a este movimento.

15 - Todas as últimas sextas-feiras de cada mês, milhares de utilizadores de bicicletas em todo o mundo reúnem-se nas suas cidades (aderentes) e passeiam pela cidade no meio do trânsito Com o objectivo de sensibilizar os demais para este meio de transporte ecológico e eficaz estas concentrações ocorrem em locais centrais e promove também a partilha de experiências entre os participantes. (em Portugal temos http://massacriticapt.net/)

16 - Quem se desloca de bicicleta na cidade, vive-a de uma forma completamente diferente Porquê? Porque não circula dentro de uma caixa de metal, tem um ângulo de visão alargado e desloca-se a uma velocidade que lhe permite observar o que lhe rodeia com outra percepção e ao mesmo tempo chegar ao destino com um tempo razoável.

17 - Bike-to-work-day. É como um casual-day, mas nos transportes.Nesse dia a pessoa troca o transporte habitual por uma bicicleta e vive um dia diferente, sendo muitas vezes o início de uma nova forma de viver.

18 - Em termos financeiros os benefícios são enormes. Para além do desgaste do automóvel, do consumo de combustível, etc, a médio e longo prazo a poupança em encargos com a saúde é incalculável.
Há até famílias que prescindem de um 2º carro, por exemplo.

Miguel Barroso

quarta-feira, 6 de maio de 2009

MUDASTI?!?!

Após uma análise maturada, ficou decidido que o milésimo visionamento provocaria uma mudança no “Front” do nosso blog. Principalmente no grafismo e estética, que para nós estava meio improvisado desde a fundação de tal ponto de informação e debate, dos assuntos das bicicletas.
Por essas e por outras, não se assustem ao revisitar este espaço. A partir de hoje tal “Pasquim” terá esta aparência. Pelo menos até nos fartarmos e aprovarmos uma nova mudança.
Saudações e saudinha!