NézClinas a Pedais e outros que tais

Lisboa - Évora - Antigas Voltas p´lo país (entre 2004 e 2005)

2012-01-25T11:41:00.000Z

Com o intuito de deixar registadas e arquivadas aqui pelo blog, estas voltas, que efectuei entre os anos de 2004/05 e eventualmente 2006, serão postadas ao ritmo do possível, tendo como base algumas fotografias que captei nas mesmas, e os tracks que pacientemente fui construindo no googlearth e no Wikiloc.

Estas voltas/passeios foram realizadas com a minha velha Touring - à pouco descrita - e normalmente aconteciam nos períodos de folga, ou na ida desde casa até ao local de trabalho das deslocações em serviço, que fiz um pouco por todo o país.

Como na altura não dispunha da ajuda dos gps, grande parte destes trajectos foram cumpridos por estradas. Na sua grande maioria secundárias, mas também as há nacionais, regionais e agrícolas.

No que se refere a esta volta em particular, aconteceu em meados de 2005, numa deslocação que efectuei a Évora. Aliei a vontade de andar de bina e conhecer novos trajectos e terras, com o facto de ir trabalhar em bicicleta. Dispensando o transporte que a minha entidade patronal me disponibilizava e fazendo a viagem por minha conta e risco.

Assim, apanhando o barco no Terreiro do Paço, fui até ao Seixalinho (Montijo) e daí apanhei a estrada Nacional 4 rumo a Atalaia, Faias, Pegões, Vendas Novas (bifana obrigatória) e Montemor - o - Novo

Lisboa - Évora

Atividade: ciclismo

próximo a Campo Grande, Lisboa (Portugal)

Extensão da trilha: 125,43 quilômetros
Elevação mín: 0 metros, máx: 364 metros
Altura acum. subida: 689 metros, descida: 486 metros
Grau de dificuldade: Moderado
Data: Março 10, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 764
© nés Todos os direitos reservados

Algumas Fotos :

Dentro do barco para o Seixalinho (Montijo). Se não me engano, foi a segunda vez que fiz uma viagem com alforges.

- A primeira, terá sido numa volta semelhante, mas um pouco mais curta - cerca de 95 km - Quando me desloquei de bicicleta para trabalhar em Montemor-o-Novo.

Em plena N114, antes de chegar a Évora - destino final nessa viagem - à beira de atingir os 4 mil quilómetros.

Depois desta viagem foram feitos muitos outros...

...Alguns têm registo AQUI.

A simbólica foto à entrada da cidade. Para trás ficavam mais de 120 km de cicloturismo, quase todos desenvolvidos pelas estradas N4 e N114.

Para breve, mais viagens realizadas entre 2004 a 2006.

Em VOLTAS EM ARQUIVO

João Galvão (Guarda-Rios)

Desde Espanha (Badajoz) até Lisboa, passando pelos distritos de Portalegre, Évora, Santarém e Setúbal

2012-01-04T11:35:00.004Z

Badajoz - Lisboa

Badajoz - Elvas - Vila Fernando - Santo Aleixo - Borba - Estremoz - Sousel - Cano - Ervedal - Avis - Cabeção - Mora - Santa Justa - Coruche - Canha - Pegões - Poceirão - Montijo :

Atividade: mountain bike

Extensão da trilha: 346,66 quilômetros

Elevação mín: 5 metros, máx: 463 metros
Altura acum. subida: 2.012 metros, descida: 2.297 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 5 dias 39 minutos
Data: Janeiro 04, 2012
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 6650

Fotos no Picasa :

Portas de Badajoz, em frente ao Guadiana.

...OH! Elvas, oh Elvas. Badajoz à vista...

Dois planos, do mesmo aqueduto de Elvas. A Caminho de Vila Fernando.

Planície Alto Alentejana.

Mural dos Bonecos de Santo Aleixo, em Santo Aleixo.

...A caminho da "lua"...

Estremoz

Borba

Antiga linha férrea para Sousel

(...)

Avis

Vale do Sorraia

Mora

Palmela ao fundo

Sacavém - Alpriate - Golegã - Torres Novas - Fátima ...Os "fugas" e os "fátimas" em warm-up para Santiago!

2011-11-25T13:21:00.000Z

Sabendo desta vertente BTTistica em direcção a Fátima, através de um grupo de ciclistas amigos, que normalmente expõe as suas aventuras por aqui, não nos restava outra alternativa - Nós, "Fugas", que não fosse ir averiguar o que tal trajecto nos teria para mostrar.

Como somos "obstinados" pelo BTT em geral e pelos Caminhos de Fátima em particular, não nos foi possível adiar mais este projecto, e logo que apareceu um fim de semana livre - Ainda para mais, o único num largo período de tempo (meses, mesmo), nem houve hesitação - É agora! - Foi reunir o pessoal dos Fugas da maria, juntar o núcleo de Fátima, alguns Amigos e pôr os cardados na lama.

Claro que, quem se vai fazer aos trilhos por esta época, já sabe com o que vai contar - Com lama, muita!

Sem medos nem tremores - Mesmo com a valente carga de água (...a maior desta jornada, diga-se...) que apanhámos logo à saída de casa - Na Bobadela - em direcção ao ponto de encontro daquela manhã de dia 5 de Novembro, em Alpriate.

Apareceram os que puderam, sem queixas nem mazelas, e prontos para abordar o caminho tal qual este nos fosse apresentado. Combinado ficou, que evitaríamos o lamaçal impossível, a começar já na ligação entre a povoação de saída e a ligação a Sta Iria, que sabíamos de antemão, estar intransitável. Depois disso, e em direcção à Golegã - Final de etapa para quem nos tinha fornecido o track, e até Torres Novas, para nós, que tínhamos dormida impossibilitada pela Feira do Cavalo, não fizemos um único desvio da rota.

Como não há regra sem excepção, tenho que relembrar apenas duas pequenas "fugas" à linha condutora que nos guiava, via GPS. - Tais pequenas peregrinações resultaram de uma unanimidade - Comida! Foi assim ao pequeno almoço, que obrigatoriamente aliou a fome, à vontade de comer... as minis bolas de berlim de Alhandra. E à busca (meio perdida) das bifanas de Muge - As (... agora também para nós, célebres...) Bifanas do Silas! - Ir lá, e experimentar. Valerá certamente por mais do que todas as palavras, na sua maioria adjectivadas, que por aqui "postásse".

Pelas fotografias aqui expostas, mas essencialmente pelo conjunto das vastas, que estão no Picasa, dará por certo para ter uma ideia do sempre salutar ambiente de convívio que se desfruta nestas jornadas (duplas ou singles) em direcção a Fátima.

Até Vila Franca de Xira sempre a rolar, depois da ponte para a margem esquerda do Tejo, começavam as novidades. Por termos passados em alguns pedaços de terreno privado, entre Vila Franca e Benavente, aos quais só pudemos aceder por contacto prévio com os proprietários e/ou responsáveis, não devo expor aqui o track completo. - caso alguém, ou algum grupo de BTTistas queira fazer este trajecto, entrem em contacto (via mail ou mensagem a este post), que facultarei os contactos, tal como fizeram comigo.

Tirando uma longa vala e alguns passadiços de madeira e metal, até à região de Banavente, o trajecto é maioritariamente composto por estradões de "Tout-Venant" . Sempre bem regado com uns pirolitos de Medronho de Oleiros, lá fomos avançando, tentando ganhar a corrida à fome, mas acima de tudo, à expectativa alimentada pela fama das ditas bifanas. - Posso desde já dizer, que apesar da publicidade (muitas vezes) defraudar as ilusões; - Estas, valem a pena!

Quando finalmente atingimos Muge e o farnel, já tínhamos as bicicletas completamente cobertas de inertes e água - combinação vulgarmente conhecida como lama - e já tinham aparecido as habituais maleitas com esta relacionadas.

Apesar de algum terreno ser arenoso, por estarmos numa tangente com as águas do rio, muitas vezes, e pela proximidade constante com os terrenos agrícolas do vale do Tejo - onde se salienta as longas plantações de cenoura e tomate - tivemos que enfrentar muita poça e algum barro.

Com a fome morta (...do Medronho, também perdemos os sinais vitais... Para a próxima há mais...lol) , rapidamente nos aproximámos da Tapada e da nova travessia do Tejo, desta vez para o cruzarmos para a margem direita, mais precisamente na Ribeira de Santarém. De permeio, não posso escamotear a passagem pela "gloriosa" povoação de Benfica do Ribatejo, onde finalmente colmatei a falta de pilhas, que até então, e desde Escaroupim, impediam os recuerdos fotográficos.

Mais Mini, menos mini. Mais Lama, menos lama. Mais Competição, menos competição (...andava no Caminho um grupo de malta da zona de Sintra...), lá nos fomos aproximando de Azinhaga. Foi na terra do escritor Saramago, que aproveitámos para fazer uma breve paragem para fotos, água e uma ou outra lavagem e afinação, com a certeza de que a partir dali teriamos que acelerar um pouco o ritmo, sob pena de termos que fazer os quilómetros que nos faltavam debaixo da escuridão nocturna.

Até à Golegã - onde fizemos uma paragem breve - foi sempre a abrir por estrada, e depois, via "lusco-fusco", até Torres Novas, onde já chegámos com a visibilidade muito diminuída, em dois grupos, consoante a iluminação disponível. Directamente para os Bombeiros da terra, onde por conhecimento de alguém do grupo, nos deixaram lavar as bikes. Mais Mini, menos mini, fomos deixar as bicicletas a casa de um familiar de um dos compadres de um outro qualquer, dos que por lá andavam...- É só família...LOL . A Carrinha da incansável casa do Povo de Fátima já nos aguardava para nos levar para o nosso lar, nessa noite - Fátima. Escusado será dizer que tal acolhimento foi, mais uma vez num familiar do Sousa Silva, ao(s) qual(is) os agradecimentos nunca serão demais.

Para Jantar, o belo do naco, no restaurante do irmão do Cabrita - Nosso companheiro do pedal - desta vez transformado em motorista. Mais Mini, menos mini, foi assim que continuámos depois do "Cabritas" e pela Casa do Povo de Fátima a dentro. Felizmente conscientes das mazelas causadas pelos longos 130 km desse dia, carregados de lama, recolhemos ainda antes de sermos surpreendidos pela alta madrugada.

Pela fresquinha, lá tínhamos o motorista à espera para o reconfortante pequeno almoço, já na companhia do Rui e do Humberto de Fátima, estávamos de novo prontos para regressar a Torres, e aí reiniciarmos a nossa contenda. Havia no entanto um facto negativo a notar; - Do grupo inicial de oito elementos (5 da grande Lx e 3 de Fátima) acabáramos de perder um. - O já recorrente Toni... Será para a próxima?!? - Força Toni ! Fatimpress Pum, prum, pum, pum...LOL.

Sempre na linha do GPS, mesmo enganando alguns dos conterrâneos, demorámos a manhã para fazer estes 35 km de Ascenção até ao Santuário da Cova da Iria. Das cotas ao nível do mar, passámos a pedalar para lá dos 400 mt de altitude. Pela encosta Este da Serra do Parque Natural das serras de Aire e Candeeiros.

Após as obrigatórias fotos em frente à "Catedral", fomos conduzidos, mais Mini, menos mini, para o reconfortante almoço.

Já posso dizer que comi "Sopas de Verde"... E mais não digo!

Antes do regresso, via comboio do Entroncamento, ainda fomos confraternizar e degustar na Adega do Beto "5 estrelas".

Enquanto esperávamos pelo kim e mais Mini, menos mini, fomos aflorando "O" futuro projecto, ao qual este grupo de convivas das bikes - Tal como qualquer outro - não deve faltar!

...Para o ano, Caminhos de Santiago!!!!

Por onde andámos...

Clicar na imagem para ampliar

Traçado do segundo dia desta viagem a Fátima; - Torres Novas - Fátima:

Algumas Fotos :

Os Oito em Alpriate...

...Ponte de Vila Franca...

...Vala, em terreno privado, a caminho de Benavente...

...Epá! Este Medronho é diferente dos outros...

...Em passadeiras de madeira por "cima" das ribeiras de Benavente...

...Para a posteridade...

...Muita lama...

...Muita poça...

... Parque Natural das Serras de Aire e Candeeiros...

...Em Azinhaga, na companhia de Saramago...

...A Caminho de Fátima...

... E na Cova da Iria.

Ciclovias acrescentadas (2) - Alhandra Vila Franca de Xira

2011-11-18T12:07:00.001Z

A ciclovia de Vila Franca de Xira já não termina abruptamente num tapume.

Com a acréscimo de mais 250 metros, esta ciclovia costeira ficou quase com 3,5 quilómetros.

Podemos assim percorrer toda a avenida ribeirinha de Alhandra, passando pela marina, e entrar na parte pavimentada da ciclovia original, que nos leva até ao Largo Magalhães Infante, em Vila Franca de Xira.

Os cerca de 250 metros de acrescento de 2011

Ciclovia Alhandra - Vila Franca de Xira depois do acrescento de 2011

Algumas Fotos :

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Ciclovia Alhandra - Vila Franca de Xira

Estado actual das ciclovias de Lisboa (2009)

Ciclovias acrescentadas (1) - Quinta da Granja, Largo da Parada Militar

2011-11-17T17:24:00.000Z

Desde há muito por realizar, esta empreitada das ciclovias de Lisboa, está agora concluída e em utilização.

Podemos assim percorrer cerca de 450 metros de ciclovia inseridos no jardim e parque de hortas de Lisboa (Parque hortícola da Quinta da Granja). Desta maneira, já existe ligação entre a Av. do Colégio Militar/Rua Mestre Lima de Freitas até à lateral da Av. Lusíada, passando muito perto do Largo da Parada Militar (Camionetas do Colégio Militar/Colombo).

Este jardim, algo peculiar, fica situado nas traseiras dos prédios da Av. do C. M. precisamente onde ocorreu o caso de bulling mais mediático de Lisboa.

Dados técnicos desta ciclovia:

Os cerca de 150 metros de acrescento de 2011

A Ciclovia do Jardim da Parada Militar/Quinta da Granja, depois do acrescento de 2011

Atividade: mountain bike

próximo a Benfica, Lisboa (Portugal)

Extensão da trilha: 0,45 quilômetros
Elevação mín: 61 metros, máx: 80 metros
Altura acum. subida: 0 metros, descida: 13 metros
Grau de dificuldade: Fácil
Data: Novembro 17, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 28
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Algumas Fotos :

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Ciclovias de Lisboa interligadas

Ciclovia Quinta da Granja

Volta entre Dão e Vouga. (em busca das Ecopistas)

2011-11-17T08:58:00.001Z

Viagem planeada à algum tempo, principalmente depois de concluída toda a pavimentação, em forma de ciclovia, da antiga linha do Dão, entre Santa Comba Dão, Tondela e Viseu.

Depois de caminhar para Norte, em direcção à terra de Viriato, o segundo dia foi dedicado à exploração da parte inactiva da linha do Vouga. Percorrendo as terras do vale e do Sever do Vouga.

Aliado ao prazer de andar de bicicleta, ainda me foi proporcionado conhecer algumas terras das regiões de Viseu e Aveiro, tais como: - São Pedro do Sul, Vouzela, Oliveira de Frades, Paradela, Albergaria-a-velha e Aveiro.

Prospecção às Ecopistas do Dão e Vouga

Atividade: mountain bike

próximo a Vimieiro, Viseu (Portugal)

Extensão da trilha: 156,31 quilômetros

Elevação mín: 12 metros, máx: 567 metros

Altura acum. subida: 1.190 metros, descida: 1.327 metros

Grau de dificuldade: Moderado

Horas: um dia 4 horas 23 minutos

Data: Novembro 02, 2011

Termina no ponto de partida (circular): Não

Coordenadas: 3313 ©

Algumas das fotos que fiz nesta viagem :

Estação de Santa Comba Dão, início desta prospecção pelas Ecopistas do Dão e Vouga.

A parte asfaltada da Ecopista do Dão começa uns metros mais a Norte, seguindo pela plataforma da estação até ao fim.

Em plena Ecopista/ciclovia do Dão, já no concelho de Viseu, podemos perceber como eram as composições que circulavam nesta linha.

Certamente não serão as originais, dos inícios do século XX, mas dão uma ideia.

É em Viseu que termina esta ecopista do Dão, final do primeiro dia de prospecção.

Antiga Ponte férrea em pedra, sobre o rio Zela, em Vouzela.

Um dos ex-libris da Ecopista do Vouga.

O profundo e extenso vale do Vouga.

Alguns dos troços da Ecopista do Vouga, pela pouca frequência de passagem, vão fechando, tornando ainda mais atraentes as vistas e a sua travessia.

O estado em que vão ficando alguns dos caminhos, antigas estações e apeadeiros, desta ecopista.

- Mas diga-se, que foi, e, continua a ser desenvolvido um assinalável trabalho de recuperação e reocupação de algumas das estações. Pelo menos as mais emblemáticas. Desde sedes de "Casas do Povo" até Juntas de Freguesia, muitos são os motivos para dar uso a tais infra-estruturas.

Socalcos e Rio Vouga em Sever do Vouga.

Mais Fotos no Picasa

Já faço parte desta mentalidade... E tu?

2011-11-16T08:55:00.000Z

- É POSSÍVEL TRANSPORTAR OS NOSSOS FILHOS (... e não só...) NA BICICLETA!

- yes, we can!!!

Já enviei este vídeo para muitos dos meus contactos, mas mesmo assim, acho importante deixá-lo registado aqui no blog. - É uma atitude importante!

...Aqui, também tentamos arranjar soluções...

Ecopista do Vale do Vouga

2011-11-15T08:40:00.000Z

ECOPISTA DO VOUGA

Fazendo a ligação entre Viseu (Avenida Europa) e Sernada do Vouga, onde ainda chegam os comboios desde Espinho, são mais de 75 km. Numa linha, que na sua origem, entre Espinho e Viseu, percorria 140. A Sernada do Vouga chegam ainda, comboios vindos do Ramal de Aveiro, que se mantém activo.

À saída de Viseu não se vislumbram sinais da antiga linha, já que o espaço por esta ocupado foi aproveitado para construir novas avenidas de acesso às aldeias limítrofes, que entretanto ficaram sem ligação férrea à cidade. É assim, na ampla Avenida Europa, e depois, em Abravesses, Pascoal e Campo (Mozelos). Só a partir de Travanca Budiosa damos início à Ecopista verdadeira, perfeitamente definida pelos declives pouco acentuados (impreteríveis ao avançar de um comboio) e aos túneis, pontes, e relevos de pedra recortados à máquina e/ou a explosivos, por onde – Ainda à pouco mais de vinte anos - passavam as auto-motoras da CP.

Por conversas com alguns elementos da população, fiquei também a saber, que nem todas as travessas de madeira e carris de aço foram levantados (…às vezes ainda se sentem, e vêem…). Esse processo foi sendo realizado consoante as construções de estradas, que entretanto se tornaram obrigatórias, para servir as povoações e casas, que até ao final do século passado viviam marcadas pela proximidade do Comboio.

Todo este trajecto, assim, tal qual se encontra, é uma das formas mais atractivas de andar descontraidamente em BTT, e conhecer o nosso belo e heterogéneo país. Por ter declives constantes e pouco acentuados, torna-se acessível a qualquer bttista e proporciona um passeio lúdico e de cariz histórico/geográfico, que, de outra maneira seria muito difícil ou de acessibilidade reduzida. No fundo, é dar proveito à(s) grande(s) obra(s), desenvolvidas desde o final do século XIX até meados do século XX, e que cobriam quase todo o território Português de linhas férreas.

Com o suprimir de algumas dessas linhas, foram criadas pela CP/Refer as Ecopistas.

-Na minha opinião; - Prefiro-as, tal qual está esta, na sua parte não asfaltada (futuramente, tornada ciclovia), entre Travanca Budiosa e Paradela, e entre a Foz do Rio Mau e Sernada do Vouga. Mas compreendo a vontade das edilidades em torná-las atractivas para o ciclista ocasional (normalmente de fim-de-semana) e para as famílias e crianças, tapando os trilhos (…alguns já são singles..) com os pisos e cores habitualmente associados às ciclovias.

Humildemente, gostaria de propor; - Sem excluirmos as descritas empreitadas, que mais tarde ou mais cedo, vão transformar este(s) trajecto(s) em ciclovia(s), a possibilidade de termos as duas versões ao mesmo tempo. Sempre que o espaço o permitisse, deixar coabitar uma linha de ciclovia, paralelamente com um espaço de progressão não asfaltado, tipo terra batida ou “Tout-Venant”.

Ainda maior que este pedaço de Ecopista, que brevemente será totalmente tornado em ciclovia, só conheço a Ecopista do sabor, com os seus 104 km (… até ver, ainda pouco asfaltados…), que tentarei descobrir a médio prazo.

O Traçado do Wikiloc :

Atividade: mountain bike

próximo a Vendas de Travanca, Viseu (Portugal)

Extensão da trilha: 71,53 quilômetros
Elevação mín: 35 metros, máx: 481 metros
Altura acum. subida: 397 metros, descida: 828 metros
Grau de dificuldade: Moderado
Horas: 5 horas 14 minutos
Data: Novembro 02, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 1753
© nés Todos os direitos reservados

Algumas das Fotos expostas no Picasa :

Primeiro indício da presença da antiga linha férrea por estas bandas.

- A estação de Travanca de Bodiosa.

Por aqui, e como se pode comprovar pela placa de informação quilométrica na parede, estamos perante o P.N.K. 132.o22. A contagem inicia-se em Espinho, mas em termos de linha em actividade, está interrompida em Sernada do Vouga, no km 61,5. Daí, e até à antiga estação de Viseu (actual rotunda no final da avenida Europa, com a av. Cap. Homem Ribeiro), no que seria o km 140, desenvolve-se a Ecopista em questão.

Por agora, circula-se em terra. para um futuro próximo será tudo em ciclovia. Tal como temos na Ecopista do Dão.

Este acesso, com que me deparei logo após a Estação de Termas de São Pedro do Sul, é um dos poucos pontos que poderá criar algumas dúvidas.

Depois da dita estação temos que atravessar a estrada e voltar a apanhar a Ecopista dentro desta rede.

Antiga ponte férrea de São Pedro do Sul, onde ainda hoje se circula. Não só por fazer parte da Ecopista, como pelo facto de ser uma alternativa à EN 16 para o trânsito motorizado.

Uma antiga locomotiva em Vouzela.

Uma das várias pontes desta antiga linha.

- Em Travanca, ainda se vêem os carris e sentem-se os parafusos de travamento às travessas...

...Aliás, não é só nas pontes que se sentem esses relevos. Em alguns troços desta Ecopista, além de se sentirem, também se podem ver as travessas da antiga linha férrea.

Com o aproximar do fim desta Ecopista, já depois de termos cruzado os cerca de 6 quilómetros que já têm "tapete vermelho" da ciclovia do Sever do Vouga, e seguindo o caminho de Sernada do Vouga, podemos usufruir destes autênticos singles. Por falta de uso da Ecopista e por estarmos muito próximos da estrada, alguns destes troços vão fechando.

Onde provavelmente existiria uma ponte (será o cimento o suporte de tal estrutura?), hoje temos uma íngreme rampa que nos leva até à estação de Paradela, onde começa a ciclovia de Sever do Vouga.

- Carvoeiro. Último apeadeiro desta Ecopista, para quem circula desde Viseu.

Auto-motoras existentes na Linha do Vouga (parte activa), entre Espinho e Sernada do Vouga.

Nesta, podemos ver uma pequena recordação dos 100 anos desta linha férrea.

GR e RA

As coisas não são assim tão fáceis...

2011-11-14T17:25:00.002Z

...Mesmo para o Danny!

...Mas o "chaval" é mesmo louco!!! - Visto assim, a "coisa" ainda assusta mais!

- só mais um... Agora para descontrair...

Ciclovia de Sever do Vouga - Paradela-Foz do Rio Mau (Parte feita da futura Ecopista do Vouga)

2011-11-11T14:27:00.000Z

Estes cerca de seis quilómetros pavimentados e pintados de vermelho, em forma de ciclovia, ligando a antiga estação de Paradela e o apeadeiro de Foz do Rio Mau, fazem parte de um troço inactivo da linha do Vouga. Em conjunto com outros, cerca de 70 km não asfaltados, cumprem uma das maiores Ecopistas criadas pela Refer, aproveitando a extinção de algumas ligações ferroviárias do país.

Sobre a Ecopista da Linha do Vouga, na sua totalidade, falarei num post específico, onde irei abordar essa ligação.

Ciclovia/Ecopista do Sever do Vouga (Paradela - Foz do Rio Mau)

Atividade: mountain bike

próximo a Paradela, Aveiro (Portugal)

Extensão da trilha: 5,49 quilômetros

Elevação mín: 43 metros, máx: 100 metros
Altura acum. subida: 1 metros, descida: 54 metros
Grau de dificuldade: Moderado a subir. Fácil a descer.
Horas: 19 minutos
Data: Novembro 02, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 120

Algumas Fotos :

Início da Ciclovia e respectiva sinalização, em frente à antiga estação de caminhos de Ferro de Paradela, Sever do Vouga, Aveiro.

O tapume esconde uns metros de ciclovia, agora inacessíveis.

Descida ao longo do vale do Vouga.

Parte inicial da ciclovia, onde outrora, a linha férrea fazia um recorte na rocha.

Sinal indicativo do duplo sentido de circulação na ciclovia. Facto recorrente nas nossas ciclovias, mas muito pouco sinalizado.

Antiga ponte Férrea sobre o Vouga, entre a estação de Paradela e o apeadeiro de Foz do Rio Mau.

Nos dias de hoje, usada para a circulação de pessoas, e veículos sem motor, em forma de ciclovia. Única parte desta ciclovia não pavimentada.

Um dos túneis desta Linha Férrea/Ecopista/ciclovia.

Mais Fotos no Picasa

GR e RA

Ecopista do Dão (Santa Comba - Tondela - Viseu)

2011-11-09T08:38:00.001Z

Informação no site da C.M. de Santa Comba Dão

Segundo sei, pelo menos até à construção/conclusão da Ecopista do Sabor, que terá mais de 100 quilómetros, esta é a maior Ciclovia do país. Além de ser uma Ecopista (linha férrea inactiva, usada para a circulação de pessoas e veículos sem motor), está totalmente pavimentada com a habitual cobertura das ciclovias e pintada com três cores - consoante cada um dos concelhos em que nos deslocamos. Azul para Santa Comba Dão, Verde para Tondela e Vermelho para Viseu.

- É assim uma Ecopista/Ciclovia RGB (red-green-blue), de quase 50 km.

Ecopista do Dão (Santa Comba - Tondela - Viseu)

Atividade: mountain bike

próximo a Vimieiro, Viseu (Portugal)

Extensão da trilha: 48,98 quilômetros
Elevação mín: 137 metros, máx: 448 metros
Altura acum. subida: 403 metros, descida: 126 metros
Grau de dificuldade: Moderado
Horas: 3 horas 21 minutos
Data: Novembro 02, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 791
© nés Todos os direitos reservados

Algumas Fotos :

Ainda na estação de Santa Comba Dão, onde me apeie, depois de ter feito a viagem desde Lisboa em Inter-cidades.

Nesta estação montei a bike, e aqui percebi que a Ecopista/Ciclovia começava alguns metros mais à frente.

Em algumas estações da antiga linha do Dão, podemos encontrar estes pontos de informação - que por acaso estavam desligados.

Início real da Ecopista/Ciclovia.

Aqui, pelo concelho de Santa Comba - mais precisamente em Vimieiro - Encontramos o KM 49, que para mim foi o ponto de partida.

Em muitos troços podemos ver uma protecção lateral em madeira. Num ou dois, temos que dividir o espaço com os carros. Devidamente sinalizado.

A primeira grande ponte sobre o Rio Dão. - Muito bem aproveitadas e seguras.

Passagem de concelhos - A azul; Santa Comba Dão, a Verde; Tondela.

Antiga estação de caminhos de Ferro de Tondela. Hoje, sede da Casa do povo de Tondela e local de lazer, com várias infra-estruturas (Parque infantil, Zona de merendas, Circuito de manutenção, chafariz (fechado) e casas de banho (também fechadas))

Um dos variadíssimos túneis que passamos nesta Ecopista.

Antiga locomotiva e alguns vagões.

Mais uma ponte, já no concelho de Viseu.

Um dos últimos túneis desta Ecopista.

Mais fotos no Picasa

GR e RA

ciclovias de Sacavém (Parque das Nações)

2011-11-07T15:52:00.002Z

Situada na zona da Expo 98 (Parque das Nações), entre Sacavém - Passeio dos Heróis do Mar (Zona Habitual dos circos natalícios e dos concertos) e o Parque do Tejo em Moscavide.

Atividade: mountain bike

próximo a Cumieira, Lisboa (Portugal)

Extensão da trilha: 2,42 quilômetros
Elevação mín: -1 metros, máx: 12 metros
Altura acum. subida: 1 metros, descida: 1 metros
Grau de dificuldade: Fácil
Data: Julho 19, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 81
© nés Todos os direitos reservados

Ciclovias de Viseu (Avenida Europa)

2011-11-05T09:01:00.001Z

Ciclovia de Viseu (Avenida Europa)

Atividade: mountain bike

Extensão da trilha: 0,33 quilômetros
Elevação mín: 437 metros, máx: 441 metros
Altura acum. subida: 1 metros, descida: 1 metros
Grau de dificuldade: Fácil
Data: Novembro 02, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 13
© nés Todos os direitos reservados

Algumas Fotos :

Rotunda da avenida Europa à chegada a Viseu.

Elemento que marca a antiga localização da estação de caminhos de ferro de Viseu.

Início da ciclovia no passeio da Avenida Europa.

Ciclovias de Viseu (São Jorge)

2011-11-04T08:57:00.003Z

Ciclovia de Viseu (São Jorge)

Atividade: mountain bike

Extensão da trilha: 0,55 quilômetros

Elevação mín: 439 metros, máx: 449 metros
Altura acum. subida: 1 metros, descida: 1 metros
Grau de dificuldade: Fácil
Data: Novembro 02, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Sim
Coordenadas: 17

Algumas Fotos :

Bairro de São Jorge em Viseu.

Ciclovias de Aveiro (Avenida)

2011-11-03T11:12:00.002Z

Ciclovia da Avenida Dr. Lourenço Peixinho (Aveiro)

Atividade: mountain bike

Extensão da trilha: 0,8 quilômetros
Elevação mín: 19 metros, máx: 52 metros
Altura acum. subida: 14 metros, descida: 6 metros
Grau de dificuldade: Fácil
Horas: 6 minutos
Data: Novembro 02, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 37
© nés Todos os direitos reservados

Algumas fotos :

A ciclovia desenvolve-se pelo separador central da avenida.

Com o uso, e a degradação causada pelo tempo, muitas vezes, já não se consegue discernir por onde é que se estende esta ciclovia.

Uma parte desta antiga ciclovia está numa pequena faixa delimitada no próprio pavimento empedrado da estrada.

Passados uns metros deriva, via passadeira demarcada, para a placa central da avenida Dr. Lourenço Peixinho.

À porta da parte nova da Estação de Caminhos de Ferro de Aveiro.

- Uma "Ilha" de estacionamento das Bugas, perto desta ciclovia.

Caria Covilhã Torre Manteigas Guarda - Antigas Voltas p'lo país (entre 2004 e 2005)

2011-10-25T16:33:00.001+01:00

Com o intuito de deixar registadas e arquivadas aqui pelo blog, estas voltas, que efectuei entre os anos de 2004/05 e eventualmente 2006, serão postadas ao ritmo do possível, tendo como base algumas fotografias que captei nas mesmas e os tracks que pacientemente fui construindo no googlearth e no Wikiloc.

Como na altura não dispunha da ajuda dos gps, a grande maioria destes trajectos foram cumpridos por estradas. Na sua grande maioria secundárias, mas também as há nacionais, regionais e agrícolas.

No que se refere a esta volta em particular, aconteceu em meados de 2005, numa deslocação que efectuei à Guarda. Aliei a vontade de andar de bina e conhecer novos trajectos e terras, com o icon da subida à Torre da Serra da Estrela - Ponto mais alto de Portugal continental.

Assim, apanhando o comboio (...será que ainda existe?) na estação da Guarda e descendo em Caria - lembro-me que foi numa auto-motora regional, que permitiu ir com a bicicleta montada) - iniciei a subida até à torre, via Covilhã e Penhas da Saúde. Depois de atingir o cume, desci por Manteigas e iniciei o regresso até à Guarda.

Traçado Altimetria e números desta volta:

Caria - Covilhã - Torre (Serra da Estrela 1993 mt) - Manteigas - Guarda

Atividade: ciclismo

próximo a Caria, Castelo Branco (Portugal)

Extensão da trilha: 105,6 quilômetros
Elevação mín: 415 metros, máx: 1.993 metros
Altura acum. subida: 3.083 metros, descida: 2.704 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Data: Março 09, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 1836
© nés Todos os direitos reservados

...Constato agora, pela frieza dos números (especialmente o acumulado de ascensão) que esta terá sido umas das voltas mais duras que efectuei neste período, e com a minha velha bicicleta.

Algumas Fotos :

...Lembro-me que, além do inevitável esforço e dificuldade do relevo, ao qual tinha que juntar o incontornável peso da bicicleta em questão, neste dia, estava um calor insuportável...

... Uma pausa para descansar. Antes da curva do sanatório. Com Covilhã lá em baixo...

... Não é foto-montagem. - É sim, o deslumbramento de que via neve pela segunda vez na vida. Mesmo que fosse pouca, ainda deu para matar saudades...

... Já lá em cima, a 1993 mt de altitude, no ponto mais alto de Portugal Continental. Antes de iniciar a descida para Manteigas.

- BOTAFUMEIRO... É assim que se alimentam as lendas!

2011-10-21T10:57:00.005+01:00

'Esparcidor de humo' ...Ou o "BOTAFUMEIRO",

como vulgarmente é conhecido

...É assim que se propagam as lendas...

Em 2007 houve necessidade de cambiar a corda.

A que sustinha e balanceava o engenho, apesar de ser de cânhamo, já se mantinha desde os anos 60. Estava portanto a ficar velha e esgaçada. - Em vias de partir.

Se tal ocorre-se, não seria a primeira vez. O Botafumeiro já saiu disparado em várias ocasiões. Numa delas, em 1499, (diz a lenda) saiu pela Puerta de Platerías numa missa em que estava presente; - Catarina de Aragão.

Pelos mesmos compêndios se pode ler, que tal ocorrência nunca originou qualquer acidente mortal, ao contrário do que foi alvitrado durante a última mudança do sistema de suspenção, em que por alguns dias, foi substituído o tradicional ritual do Turíbulo.

O uso do Botafumeiro somente ocorre nas missas solenes. Na maioria das homilias é La alcachofa que faz a função. Trata-se de um incensário muito mais pequeno e leve.

...É assim que se alimentam as lendas...

...Sois servidos...

...Bom proveito...

OH my god... It's him! (MacAskill)

2011-10-13T23:06:00.003+01:00

Danny MacAskill no Bike Radar Live

...Será que eu percebi bem...- É a primeira vez que está numa destas?!?

...Afinal os filmes do rapaz no youtube não requerem assim tanto trabalho de edição quanto isso!

Símbolos do, e no(s) Caminho(s) ... (de Santiago)

2011-10-08T10:10:00.002+01:00

Mais um trecho do "NezClinas a Pedais; - Voltar a criar vontade de regressar..."

...Deste longo registo, escrito por altura do meu segundo Caminho de Santiago - Caminho Francês - podemos extrair vários pequenos textos, que poderão ser muito úteis a qualquer peregrino a Santiago, seja ele ciclista, pedestre ou outro.

O excerto agora transcrito para este post refere-se aos Símbolos que podemos encontrar no Caminho, ou que com ele são conotados :

Símbolos do, e no(s) Caminho(s) ... (de Santiago)

Esta representativa foto da porta principal da “Simbólica” Catedral de Santiago, ajuda-nos a perceber melhor a importância dos símbolos nos Caminhos de Santiago.

Tentarei de forma breve referir-me a alguns e às suas origens e utilizações.

Assim temos :

- A Vieira.

Esta forma, muitas vezes pintada em azulejos de diversos tipos, mas quase sempre a amarelo em fundo azul, guia-nos um pouco por todos os caminhos até à Catedral.

Por curiosidade (re)lembro que há caminhos e regiões que colocam a sua “dobradiça” (união das conchas), a indicar a direcção de Compostela e situações há, que usam precisamente o lado oposto para o fazer. Temos que entrar na ideologia de cada região ou caminho e estar preparado para mudar, pelo simples facto de termos transposto a linha que delimita uma freguesia. Podem pensar que estou a exagerar, mas como exemplo refiro a passagem entre as províncias das Astúrias e a Galiza em pleno Caminho do Norte, onde tal facto me deixou confuso.

Mas toda a importância que este objecto adquiriu ao longo dos tempos, está directamente ligada à casca do molusco bivalve, que habitualmente conhecemos na forma côncava.

Usando somente metade da “capa” do marisco, os peregrinos ficavam identificados como tal e usavam-na para poder beber água pelas diversas fontes ao longo do caminho, mas principalmente em casas, albergues e estalagens que lhes abrissem a porta para um pouco de comida, repouso e conversa.

- As Setas amarelas, ou “Flechas Amarillas”.

Foram-se tornando um símbolo dos Caminhos, através da sua cor, forma e fácil visualização.

São a marca mais vista ao longo dos trilhos e estradas, muitas delas em complemento aos azulejos das vieras ou em substituição destes. Hoje em dia, mesmo sem saber o rumo que determinado caminho toma, dificilmente nos perdemos, se estivermos minimamente atentos a estes pequenos traços de tinta amarela.

Colocadas em todo o tipo de locais e superfícies, como: - Postes de electricidade, pedras, árvores, sinais de trânsito, casas, muros, semáforos, ou mesmo no próprio chão, fazem-se notar com facilidade. No entanto e apesar de muito comuns, também as perdemos de vista por estarem escondidas ou porque circulamos descontraidamente em descidas onde a velocidade é bastante mais elevada (nas bicicletas). Por força dessa distracção, e ao não vermos uma determinada seta podemos perder algum tempo e “caminhar” um bom para de metros a mais. Nestes casos, e antes da tomada de consciência de que realmente estamos fora do Caminho, eu pessoalmente aconselho que, quando nos surgem as dúvidas, e depois de terem andado um, no máximo dois quilómetros sem verem nenhuma seta ou referência, voltem para trás, para o último ponto onde há uma marca fidedigna, e daí recomeçarem o vosso caminho. Muito provavelmente, e com a atenção redobrada iram aparecer as marcas que julgávamos inexistentes, mas que afinal apenas estavam tapadas ou pouco visíveis.

Quando circulamos em cidades, em que o movimento de pessoas é notório podemos sempre perguntar a alguém conhecedor, para retirarmos as nossas dúvidas. Mas também é nas cidades que nos “perdemos” mais vezes, não só porque os movimentos das marcas são mais frequentes, mas também porque existem muito mais motivos de interesse e distracção.

- O Cajado.

Por ser um apoio, um equilíbrio, uma defesa, ou mesmo um companheiro para qualquer peregrino pedonal, tornou-se numa referência do Peregrino, e está directamente associada a este em qualquer imagem. Faz parte dos acessórios básicos de um caminhante.

É assim desde os primórdios das peregrinações a Santiago e será sempre assim daqui em diante. Também por isso, mas principalmente pela sua enorme utilidade nos dias de hoje (há quem o substitua por sticks), é considerado um símbolo dos caminhos.

Alguns cajados, ainda hoje têm uma cabaça presa no seu topo para o transporte de água ou outro qualquer líquido. Este sim, um hábito já quase extinto. Por razões óbvias, os cantis de hoje são mais práticos e conservam os líquidos à temperatura desejada durante mais tempo.

Claro que para o Peregrino em Bicicleta, o Cajado, apenas tem uma conotação simbólica.

- O Chapéu.

Por ser um acessório obrigatório para quem anda um dia inteiro ao relento, ao sabor do sol ou da chuva, do calor ou do frio, o Chapéu é um elemento indiscutível. A sua utilização já vem de longe e já tomou várias formas. Mas a que mais conotamos com a imagem do Apóstolo Peregrino, é o de abas largas, em feltro, com um dos topos retorcidos para cima.

- A Espada-Cruz ou a Cruz-Espada?

Há quem diga que a cruz de Santiago originou a espada, mas também poder-se-ia pensar o oposto. - O que é mais verosímil? - Realmente é a primeira opção.

A espada de Santiago e o seu cognome de “Mata-Mouros” advêm muito à-posteriori, dos “milagres” que o Apóstolo teria realizado em prol dos reinos católicos, nas batalhas contra os povos invasores da Península, surgindo de espada em riste com o seu cavalo branco, nas batalhas campais entre os séculos X e o XV. A lenda aliás estende-se também à época de evangelização dos povos da América latina.

Temos portanto, que da lenda de Santo guerreiro surge-lha a espada, mas na realidade essa “arma” não era mais do que uma cruz. Existem algumas figuras do Santo, como estátuas, esculturas ou pinturas em que este está montado num cavalo com uma espada na mão a combater os mouros. Tal imagem nem sempre é bem aceite por algumas facções da igreja, chegando mesmo a ser considerada anti-ecuménica e anti-histórica. Muitos defendem a imagem santificada do apóstolo, com a sua indumentária de humilde Peregrino, onde se incluem a capa comprida, as sandálias de tiras, o chapéu de abas e o alto cajado.

Polémicas à parte, e tomando por base o que até nós chegou acerca de Santiago, temos que nos dias de hoje, um dos símbolos do Apóstolo de Compostela é sem margem para dúvidas, uma cruz espadária, ou se quisermos, uma espada crucífera, quer a queiramos ver como uma cruz em forma de espada ou, no sentido inverso.

- Compostelana.

Não há Peregrino que se preze que não queira a sua Compostelana. E não há (ou não deveria haver), Peregrino que já tenha efectuado um caminho de Santiago que não a tenha. Emoldurada ou simplesmente esquecida num qualquer canto.

É ela que comprova oficialmente, e depois de vistoriada a credencial, a passagem pelos “marcos” da Peregrinação, a caminho de Santiago de Compostela (final de todas as Peregrinações jacobinas, exceptuando a Fisterrana*).

É um documento carregado de simbolismo, em formato A4, onde, através de um texto explicativo, normalmente em latim, se identifica o Peregrino e o feito que acabou de cumprir.

Há dois tipos de Compostelana. Enquanto estamos no apoio ao Peregrino à espera de receber tal documento, é-nos distribuído um pequeno questionário onde temos que invocar a razão fundamental que originou tal Peregrinação. Essa razão pode ser, com fins católicos, católicos e de lazer, ou simplesmente por lazer. São essas opções que definem o “estilo” de Compostelana a que temos direito como Peregrinos.

* - Fisterrana. O mesmo que uma Compostelana, mas entregue em Finisterra, como prova desse Caminho (Santiago de Compostela - Finisterra).

- A Credencial.

Bem essencial a qualquer peregrino, tem como função primeira o comprovar da Peregrinação propriamente dita. Ao passar por pontos de referência como “ayuntamentos”, postos de turismo, esquadras de polícia, catedrais, igrejas ou simples capelas, desde que seja possível, o Peregrino deve ”sellar” (carimbar) a sua credencial. Mas especialmente nos albergues, com principal incidência naqueles em que vai pernoitar.

Esses carimbos recolhidos nas hospedarias e albergues servem para comprovar a nível oficial, pelas entidades reguladoras de apoio ao Peregrino, em Santiago, e no albergue de Finisterra, no caso da Fisterrana, a passagem pelas diversas terras do Caminho, legitimando assim a Peregrinação. Para que uma Peregrinação seja válida a nível oficial, e como já frisei, tem que ser percorrida numa distância mínima de duzentos quilómetros, no caso das Bicicletas, mas, e isto é um factor muito importante, tem que ter pelo menos dois carimbos por jornada (dia), na credencial.

Este documento, que acaba por ser o Bilhete de identidade do Peregrino, tem várias formas e origens. Os mais usuais são os da organização Xacobea, e podem ser adquiridos nos postos oficiais de apoio ao Peregrino; em muitos dos postos de turismo; em algumas localidades de passagem dos Caminhos, mas principalmente nos albergues, e especialmente naqueles em que damos inicio à nossa Peregrinação. Normalmente têm um custo simbólico de 1 ou 2 euros.

Para quem não tenha hipótese de arranjar um, também pode fazê-lo à mão, num simples pedaço de cartolina ou papel resistente. Desde que incluam os dados essenciais: O nome do Peregrino, um número de identificação, o modo como vai efectuar a Peregrinação, o local onde a vai começar e quando. Claro está, que terá que fazer constar os carimbos das passagens efectuadas pelo trajecto, para dar direito à Compostelana.

- Santiago-Maior.

Também conhecido por Santiago de Compostela, terá nascido em Bethsaida na Galileia, desconhecendo-se o ano. Segundo o Novo testamento bíblico será filho de Zebedeu e de Salomé, irmão de São João Evangelista, seria pescador nos mares da Galileia. Conhecida é a data do seu falecimento, que terá ocorrido no ano 44 da nossa era, em Jerusalém.

Este apóstolo de Jesus Cristo, um dos doze, passou a ser venerado por toda a cristandade. Foi santificado e apelidado de Maior para facilmente se destrinçar de outros, como: - Tiago; Santiago Menor ou mesmo de Santiago o Justo.

É patrono de vários países. Com a Espanha à cabeça, também é o santo protector de inúmeras pátrias da América latina. Várias classes profissionais escolheram este santo para seu protector, entre elas temos: - Os Veterinários, os Cavaleiros (existe inclusivamente uma ordem militar com o seu nome) e os Farmacêuticos. Claro, que a razão pela qual é mais associado, é por ser patrono dos peregrinos.

A origem do seu nome, em latim Iocubus, derivou nas mais diversas formas, que chegam até aos nossos dias, dependendo da região onde o procuremos. Com o decorrer do tempo e a passagem das eras e das lendas a sua denominação foi variando, chegando até aos dias de hoje em leituras tão distintas quanto as línguas em que é conhecido, por exemplo: - Jakob (hebraico), é a forma como é tratado na Alemanha e um pouco por toda a Europa central e do norte; - James, é como lhe chamam nas ilhas britânicas; Em França, o já famoso Jaques ou San Jean; Outros, inclusive algumas regiões de Portugal apelidam-no de Jacó. Na própria Espanha, a denominação do Santo não é uniformizada, os Catalães por exemplo usam o Jácome (definição de Jaime) como principal forma de o intitular. Já pelo resto da Península, o actual Santiago derivou de Iago ou mesmo de Iaco por supressão do Ti.

O seu maior e mais emblemático santuário, é: - como todos sabemos - A Catedral de Santiago de Compostela, o que torna a cidade como o terceiro maior marco da cristandade actual, logo atrás de Jerusalém e de Roma.

A data a que se celebra nas comunidades católicas é o 25 de Julho.

UMA Volta ao Mundo... Já ninguém me tira... 40 "e tal" Mil

2011-10-06T21:02:00.000+01:00

...A VOLTA AO MUNDO dos números.

-Sabem qual é o perímetro da linha do Equador, logo do Planeta Terra na linha do seu umbigo, onde é mais gorda?

- Está calculada em 40.076,5 km's

- Pois é!... Mais que esses, já eu percorri...he...he...he

Como não sou muito ambicioso, vou deixar o Sol para os prof's.

Cá para mim, contento-me com o meu próximo objectivo.

- Chegar à Lua! -"São só" 384.405 km... Se o Sr. Alves Barbosa "já lá foi" e "ainda deu para voltar"...

Porque não hei-de eu tentar...Hum???

...Ainda por cima, se estiver em dificuldades para atingir tal feito, sempre posso quedar-me pelo Perigeu máximo da Dita, que se cifra nuns módicos 356.572 km´s.

- Coisa Pouca!!!

Desde a última vez que vim aqui reportar os Milhares, fiquei-me pelos 33 Mil.

Vamos agora à recolagem desses, aos actuais 4o e tal... Mil's.

Assim:

Esta Foto, tanto pode corresponder à fasquia dos 34 Mil, como a qualquer um dos outros números deste post. É uma actividade que continuo a desenvolver nos dias de hoje, exactamente com os mesmos parceiros da imagem.

- Mas para o efeito, foi nesta volta, pela zona da Expo, que eu, o meu Compadre, e respectivos filhos, que se atingiram os 34 Mil quilómetros, desde o reinicio das pedaladas, em 2004/2005.

... algumas centenas deles (talvez mesmo milhares) foram gastos (usados) na prospecção às ciclovias deste país.

- Neste caso especifico, foi nas de Lisboa que passei pelos 35 Mil quilómetros. Mais precisamente na nova ciclovia da Av. Duque de Ávila.

...Mais uma vez a Caminho de Fátima. E mais uma vez com um grupo de convivas dos "Fuga da maria". Como não poderia deixar de ser, depois dos cento e cinquenta quilómetros de BTT que fizemos no dia da ida, ainda cumprimos outros tantos ao regresso.

-Mais uma loucura!

-Assim, não foi difícil passar os 36 Mil.

...Grandes obstáculos tive que transpor para cumprir esta parte da GR12, entre Lisboa e Termas de Monfortinho. No que poderá vir a ser a ligação à GR10, até Valência.

Para já, a parte marcada apenas está confinada ao traçado Idanha-a-Nova - Termas de Monfortinho.

- Foi por lá que aconteceram os 37 Mil...

Objectivo antigo, a ligação das margens do Tejo através de uma estrada bastante conhecida e peculiar cá do nosso burgo. Falo-vos da "circular do estuário do Tejo" - A EN 10 - Tal intento, foi cumprido em mais uma secção de treino em estrada.

...E já lá vão 38.ooo km...

...Em direcção ao pico da "minha época"; - A "Travessia Autonómica de Portugal". Que em meados de Agosto me levou a conhecer o meu país de Lés-a-lés, entre Bragança e Rio de Onor e o Cabo de São Vicente, Sagres e Lagos.

Nesta jornada de 13 dias e mais de 1250 km's tive oportunidade de transpor mais uma "meta"; - A dos 39 Mil.

-Medronheiro, em pleno Parque Natural da Serra da Arrábida!

Foi ainda com o sabor deste "fruto da terra", que me ficou incutido na longa jornada para a "Glória", anteriormente descrita, que fiz uma exploração à Serra da Arrábida, e aos seus intermináveis trilhos e singles, naquela que foi a minha primeira abordagem em BTT a este Parque Natural, outrora bastante calcorreado, mas na vertente de estrada ....

- Estaria a faltar à verdade se dissesse que os 40 mil foram passados ao sabor de um Medronho.... Mas às vezes, não é preciso mais do que a subtil sensação do gosto que nos provoca este néctar, quando é caseiro e bem seleccionado; - Como alguns dos que tenho experimentado por este país fora. Lembro-me, porque jamais me sairá das papilas gustativas esse travo. Com especial destaque para um que degustei em Corte Brique.

Assim como alguns moluscos, que são indissociáveis do sabor a mar, também o Medronho está intimamente ligado a um elemento natural; - "Sabe à TERRA"!

- Terminamos em família...

O "fechar" da linha... do Equador dá-se algures a Caminho do Santuário - Em mais um Caminho de Fátima. Desta vez directamente do Alto Alentejo. Mais precisamente de Alter do Chão, terra de Coudelaria e do "Maior clube de BTT do Mundo"

Temos que: - "Uma volta ao mundo... Já ninguém me tira..."

Ciclovias de Bragança (Avenida Sá Carneiro)

2011-10-04T08:43:00.000+01:00

Traçado no Wikiloc :

Atividade: mountain bike

próximo a Santa Apolónia, Bragança (Portugal)

Extensão da trilha: 1,35 quilômetros
Elevação mín: 664 metros, máx: 692 metros
Altura acum. subida: 24 metros, descida: 25 metros
Grau de dificuldade: Fácil
Data: Agosto 31, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 43
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Foto tirada do autocarro Lisboa-Bragança, à chegada a esta cidade do Nordeste Transmontano.

Ciclovia Guincho-Areia-Camping

2011-10-03T08:55:00.000+01:00

Traçado no Wikiloc :

Atividade: mountain bike

próximo a Areias, Lisboa (Portugal)

Extensão da trilha: 1,03 quilômetros
Elevação mín: 8 metros, máx: 48 metros
Altura acum. subida: 30 metros, descida: 1 metros
Grau de dificuldade: Fácil
Data: Julho 05, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 28
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Foto da Ciclovia de Areia no site Ciclovia, cedida pela C.M. de Cascais :

Alter do Chão - Constância - Fátima, em BTT - Tracks e Números

2011-10-02T10:34:00.001+01:00

Traçado do Alter - Constância - Fátima no RWGPS :

Traçado geral do: - Alter do Chão - Constância - Fátima, no Wikiloc :

Atividade: mountain bike

próximo a Alter do Chão, Portalegre (Portugal)

Extensão da trilha: 147,72 quilômetros
Elevação mín: 11 metros, máx: 360 metros
Altura acum. subida: 1.163 metros, descida: 1.116 metros
Grau de dificuldade: Moderado
Horas: um dia 4 horas 49 minutos
Data: Setembro 14, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 3170
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Traçado do 1º dia, Alter do Chão - Constância, no Wikiloc

Traçado do 2º dia, Constância - Fátima, no wikiloc

Alter do Chão - Constância - Fátima, em BTT - Relato JAS

2011-09-30T12:48:00.000+01:00

O Ponto de vista de José Alexandre Silva - Habitual colaborador deste blog.

Tudo o que se passou nestes esplêndidos dias, entre Alter do Chão - Constância - Fátima e regresso a Constância.

Num dia assim-assim.

Num dia assim-assim, o ideal para uma intensa jornada de BTT, lá nos concentrámos à hora que o galo da minha vizinha desperta (sim, também tenho vizinhos) no pavilhão gimnodesportivo de Alter do Chão. Sem atrasos, feitas as apresentações do novo sócio deste grande clube, arrumada a tralha na carrinha de apoio e tirada a turrafia de grupo, lá nos montámos nas burras e nos fizemos ao caminho…até à tasca moderna (área de serviço) para um despertante café e um docinho para aconchegar as lombrigas.

Como prometido, grande parte do caminho foi fora de estrada, utilizando estradões de terra batida, guiados num primeiro troço (penso que Ponte de Sôr) pelo homem do PPS ( Post-it Positioning System ) e a segunda pelo homem do skoda, que depois de tanto meditar lá percebi por que é que ele “anda” mais que eu.

Todo este traçado, apesar de homogéneo, tem algumas diversidades no tipo de terreno, muito areado, zonas com seixo solto, outras mais compacto, muitas linhas de água, sem grandes subidas ou descidas, tornando o passeio divertido e pouco monótono, aliado também ao facto de ser a primeira vez a transpor estes locais e com boa disposição sempre presente. Como sempre acontece num bando de aventureiros, há sempre uma quedazita (nome que dou quando são outros a cair, quando sou eu é uma queda do camandro que me ia partindo todo) e um problema mecânico, prontamente remediado por um técnico especializado e resolvido por um profissional, contratempos que não nos fizeram perder muito tempo.

Sempre ouvi dizer que os alentejanos em geral e este grande grupo em particular, levam as refeições muito à séria e de facto este passeio deu bem para constatar essa premissa, não apenas pelo reforço proteínaco que o carro de apoio levava, mas também pelo compromisso de horário do almoço em Constância, que nos fez rolar a um andamento bem acima das minhas expectativas durante cerca de 90kms.

Como previsto chegámos à hora marcada (mais coisa menos coisa) à terra por onde Camões andou, e após o reconfortante banho no local da pernoita (Bombeiros Voluntários de Constância) lá nos dirigimos à esplanada onde nos esperava um belo repasto encabeçado pela carne à alentejana.

Após o belo, descansado e merecido almoço, tarde livre para as outras actividades desportivas extra BTT - matraquilhos, cartas, natação, casamentos (sim podem comprovar nas fotos), jogo da porquinha, levantamento de cálices, enfim uma série de actividades que deixa qualquer leitor exausto e a imaginar como esbeltos devem ser os corpos desses grandes atletas (mas esses gajos são profissionais, ou quê? - pensarão alguns). - Não, mas andamos lá perto.

Para rematar, um jantarzinho… caldeirada de lulas, para não pesar demasiado o estômago, porque estes gajos têm que se deitar cedo, pois amanhã são mais 50kms.

Bom, a seguir fui-me deitar juntamente com o meu compadre (cada um na sua cama, note bem) e muitos minutos depois lá se juntaram os motoqueiros, a adivinhar pelo estrondoso barulho que os seus motores rosnavam durante toda a noite.

Não sei que horas eram, mas era mais ou menos as mesmas a que o galo da minha vizinha desperta. E lá estávamos nós bem equipadinhos, quase todos com os jerseys mais bonitos do mundo (essa tem direitos de autor) rumo à etapa final do passeio, num dia também este assim-assim.

Novamente encaminhados pelo homem do skoda, os primeiros kms espelharam bem o que nos esperava o resto do percurso, com subidas mais longas e descidas mais curtas. E logo de inicio o primeiro furo. Felizmente não foi um mau prenúncio, pois creio que apenas houve mais um, o que num bando de 20 ciclistas é uma boa estatística.

Este traçado foi diferente do dia anterior, não apenas pelo declive, mas também por ser constituído por menos areia, mais tout-venant, com uma maior percentagem de estrada.

O acumulado dos kms e o declive mais acentuado foi estendendo o pelotão, mas mais uma vez sem grandes contratempos lá nos fomos aproximando da terra sagrada para alguns, da terra mãe para outros, de mais um destino, para os restantes.

E chegados por trás de Fátima, lá nos juntámos para a turrafia da praxe em pleno espaço do santuário, contentes por finalizar mais um desafio e mais uma aventura à qual tive o privilégio de acompanhar.

Mas, isto nunca poderia acabar assim. Então e o almoço? Pois claro, novamente em Constância, na mesma esplanada, um javalizito estufado com batatinha cozida. Enfim….só mimos. É assim que nos estragam.

Claro que organizar um passeio destes não é fácil e que por vezes não se consegue perceber todo o trabalho envolvido quando tudo corre bem.

Estão de parabéns todos os elementos que contribuíram para a organização deste belo passeio, em especial ao Sr. Joviano Vitorino, ao Sr. Luis Cané, aos chauffeurs António Tita, José Rufino e Joaquim Moisés, ao sr. Comandante dos Bombeiros Voluntários de Constância e claro a todo o elenco de sócios organizadores.

Muito obrigado a todos e espero que tenha sido a primeira aventura de muitas com o grande clube que é o Alter Real Btt.

PS: desculpem lá qq abuso de confiança, mas os miúdos (sou o sócio mais recente) são mesmo assim.

JAS

TODAS AS FOTOS NO PICASA :

Dia 1 Alter - Constância

Turrafia de grupo e apresentações em frente ao pavilhão gimnodesportivo de Alter do Chão.

...Paragem na Tasca Moderna (área de serviço), para café e docinho.

...o Homem do PPS (Post-it Positioning System )

..."Manel"; - Homem do Skoda.

...Homem da quedazita.

Mais do Homem do PPS, Hélder Sancho.

...Todo este traçado, apesar de homogéneo, tem algumas diversidades no tipo de terreno, muito areado, zonas com seixo solto, outras mais compacto, muitas linhas de água...

...Sempre ouvi dizer que os alentejanos em geral e este grande grupo em particular, levam as refeições muito à séria (...) Cá está o reforço "proteínaco", que o carro de apoio levava.

...Um problema mecânico, prontamente remediado por um técnico especializado e resolvido por um profissional, contratempos que não nos fizeram perder muito tempo.

...Como previsto chegámos à hora marcada (mais coisa menos coisa) à terra por onde Camões andou, e após o reconfortante banho no local da pernoita (Bombeiros Voluntários de Constância)...

...lá nos dirigimos à esplanada onde nos esperava um belo repasto encabeçado pela carne à alentejana.

...Após o belo descansado e merecido almoço, tarde livre para as outras actividades desportivas extra BTT - matraquilhos, cartas, natação, casamentos (sim podem comprovar nas fotos), jogo da porquinha, levantamento de cálices, enfim uma série de actividades que deixa qualquer leitor exausto e a imaginar como esbeltos devem ser os corpos desses grandes atletas (mas esses gajos são profissionais, ou quê? - pensarão alguns). - Não, mas andamos lá perto.

Fotos das actividades extra BTT :

...jogo da porquinha...

...Matraquilhos...

...Natação...

...Casamentos...

Dia 2 Constância - Fátima:

...Não sei que horas eram, mas era mais ou menos as mesmas a que o galo da minha vizinha desperta. E lá estávamos nós bem equipadinhos, quase todos com os jerseys mais bonitos do mundo (essa tem direitos de autor) rumo à etapa final do passeio, num dia também este assim-assim.

...sem grandes contratempos lá nos fomos aproximando da terra sagrada para alguns, da terra mãe para outros, de mais um destino, para os restantes.

...E chegados por trás de Fátima, lá nos juntámos para a turrafia da praxe em pleno espaço do santuário, contentes por finalizar mais um desafio e mais uma aventura à qual tive o privilégio de acompanhar.

...Mas, isto nunca poderia acabar assim. Então e o almoço? Pois claro, novamente em Constância, na mesma esplanada, um javalizito estufado com batatinha cozida.

...Enfim….só mimos. É assim que nos estragam.

Mais um pequeno apontamento desta jornada gloriosa.

- Agora em vídeo:

Alter - Constância - Fátima (Setembro 2011) from João Galvão on Vimeo.

LINK PARA VÍDEO NO YOU TUBE

RELATOS E FOTOS NO BLOG DO ALTER REAL BTT

José Alexandre Silva (JAS) - Habitual colaborador deste blog.

- Ainda te sei de cor, MONSANTO! - Slight Epic (50/55/60/65/70)

2011-09-26T15:36:00.003+01:00

- Ainda te sei de cor, Monsanto!

No rescaldo da Travessia Autonómica de Portugal – TransPortugal - A vontade ainda não é das maiores, mas foi imbuído de um espírito saudosista que regressei aos trilhos de Monsanto. Como não podia deixar de ser, tratou-se de um “inspecção” às linhas do Monsanto Épico 75, que andei a marcar antes das férias. Para minha grande surpresa, pude cumprir grande parte deste traçado. Além de o ter feito sem auxílio de GPS. – Está lá tudo! – Está cá tudo!

- Monsanto está cada vez melhor!

Não sei até que ponto, não terá sido a exploração dos bttistas veraneantes, em busca dos trilhos do Monsanto Épico que deixou os trilhos em perfeito estado de circulação. Não estão nem muito secos, nem muito húmidos. A aderência está na conta. Alguns segmentos (…lá para a Mata de São Domingos) depois de algum desbaste e limpeza, ficaram com vários paus e ramos pelo chão, o que lhes confere uma vertente de radicalidade, ao gosto dos mais afoitos.

Versão “Slight Epic” – Monsanto 50, 55, 60, 65 e 70

Com o avançar pelo Parque Florestal, fui constatando no terreno, o que desde há muito tinha em mente. - É possível, através do track de 75 km’s – Que realmente tem tanto de audacioso como de extenso – apresentar algumas versões igualmente abrangentes, mas abreviadas. Além de serem alternativas exequíveis, são patamares de progressão em direcção ao Monsanto Épico.

Foi assim que evoluí neste domingo, saltando algumas passagens do track proposto, até que cheguei a uma versão “Slight Epic”

Apresento agora as várias alternativas ao Monsanto 75. Para todos os gostos, capacidades e disponibilidades.

Monsanto Épico - Versão soft (65 km)

Atividade: mountain bike

Extensão da trilha: 65,49 quilômetros
Elevação mín: 46 metros, máx: 231 metros
Altura acum. subida: 1.448 metros, descida: 1.462 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 6 horas 55 minutos
Data: Setembro 26, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Sim
Coordenadas: 2850
© nés Todos os direitos reservados

Monsanto Épico - Versão soft (55 km)

Atividade: mountain bike

Extensão da trilha: 55,5 quilômetros
Elevação mín: 74 metros, máx: 231 metros
Altura acum. subida: 1.239 metros, descida: 1.253 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 6 horas 55 minutos
Data: Setembro 25, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Sim
Coordenadas: 2341
© nés Todos os direitos reservados

Além destas, ainda estão disponíveis outras hipóteses; A saber :

Monsanto Épico - Versão soft (70 km)

Monsanto Épico - Versão soft (60 km)

Monsanto Épico - Versão soft (50 km)

ARRÁBIDA 75

2011-09-24T11:51:00.000+01:00

Este post faz parte de um grupo de 3, denominado por isso 1.3, correspondente a uma prospecção que fiz nos dias 7 e 8 de Setembro de 2011. (toda a abordagem ao tema no tab Arrábida)

Depois de por lá ter rolado variadas vezes pelas estradas, chegou finalmente a hora de explorar a vertente BTTistíca deste Parque Natural.

Assim, nesta minha primeira passagem em BTT pelo PNSA, pude comprovar a excelência de alguns singles e locais "famosos".

Deste traçado de 75 km, com início na Rua 25 de Abril, em frente às camionetas, em Palmela, fazem parte alguns deles. A saber; - Passagem pela parte velha de Palmela, com subida até ao Castelo e contorno deste por toda a encosta (atenção à passagem pelas redes, já que estamos a falar de um terreno privado); Regresso ao Castelo pela Calçada Romana, na vertente Sul da encosta; Passagem pelo ponto de partida em direcção aos moinhos; Subida do "Zig Zag"; Descida pelo single "Fim do Mundo"; Subida e descida até à Aldeia de Irmãos; Abordagem ao espectacular mas muito perigoso single da "Falésia"; Todo o single do "velho das Saias" ou "Xico das Saias"; Subida do single do"Outão" e descida para o Parque de merendas da "Comenda"; O estradão e single ao longo da ribeira da "Comenda"; A Calçada Romana entre a Nossa Senhora da Anunciada e Grelhal, outrora parte integrante da Via romana entre Cáceres e Santarém; A subida da "Tartaruga"; Os singles descendentes da Capela de São Luís; O perigoso mas emocionante single do "Tanque"; A subida das "2 cerejas" e do "1/3 de encosta" para o fabuloso single da "1/2 encosta"; Passagem pela estrada de Barris e entrada na propriedade da Escudeira; Subida às antenas de Palmela e descida pelos trilhos do Down hill; Até à subida da estrada da Cobra, que nos conduz até ao centro de Palmela e ao Castelo.

Traçado no Ride With GPS :

Traçado no Wikiloc :

Atividade: mountain bike

próximo a Palmela, Setúbal (Portugal)

Extensão da trilha: 75,39 quilômetros
Elevação mín: 10 metros, máx: 249 metros
Altura acum. subida: 2.081 metros, descida: 2.077 metros
Grau de dificuldade: Muito difícil
Horas: 22 horas 40 minutos
Data: Setembro 09, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Sim
Coordenadas: 3129
© nés Todos os direitos reservados

Mais fotos no Picasa :

Rede que delimita o terreno privado em volta da encosta do Castelo de Palmela.

Estradão dos moinhos, que nos faz sair de Palmela, e nos leva até à parte mais inóspita da serra da Arrábida.

Depois de contornar uma boa parte da encosta do Castelo de Palmela, somos levados até uma parcela de uma antiga Calçada Romana. É de lá que temos esta vista.

... Ainda há muito para transpor...

Single da "Falésia". Tem tanto de perigoso como de espectacular.

...Muito difícil...

Entre o Outão e a "Comenda".

Sempre presente quando subimos a mais um cume; - A península de Tróia.

Pedreiras da Serra da Arrábida. Autênticas feridas abertas nas encostas da Serra.

Boa documentação à passagem por uma antiga estrada Romana, entre Nossa Senhora da Anunciada e Grelhal.

Mais uma bela imagem, das muitas que este traçado proporciona...

ARRÁBIDA 60

2011-09-24T10:42:00.004+01:00

Este post faz parte de um grupo de 3, denominado por isso 1.2, correspondente a uma prospecção que fiz nos dias 7 e 8 de Setembro de 2011. (toda a abordagem ao tema no tab Arrábida)

Depois de por lá ter rolado variadas vezes pelas estradas- principalmente quando fazia férias em Tróia e apanhava o barco bem cedo em direcção a Setúbal - chegou finalmente a hora de explorar a vertente BTTistíca deste Parque Natural.

Assim, nesta minha primeira passagem em BTT pelo PNSA, pude comprovar a excelência de alguns singles e locais "famosos".

Deste traçado de 60 km, com início na Rua 25 de Abril, em frente às camionetas, em Palmela e passagem pela cidade de Setúbal desde a Avenida Luísa Todi até Aires, fazem parte alguns deles. A saber; - Passagem pela parte velha de Palmela, com subida até ao Castelo e contorno deste por toda a encosta (atenção à passagem pelas redes, já que estamos a falar de um terreno privado); Regresso ao Castelo pela Calçada Romana, na vertente Sul da encosta; Passagem pelo ponto de partida em direcção aos moinhos; Subida do "Zig Zag"; Descida pelo single "Fim do Mundo"; Subida e descida até à Aldeia de Irmãos; Abordagem ao espectacular mas muito perigoso single da "Falésia"; Todo o single do "velho das Saias" ou "Xico das Saias"; Subida do single do"Outão" e descida para o Parque de merendas da "Comenda"; Passagem pela Avenida Luísa Todi.

A ligação a Palmela faz-se atravessando a cidade de Setúbal e pela estrada Nacional 252.

O Traçado no Wikiloc :

Atividade: mountain bike

próximo a Palmela, Setúbal (Portugal)

Extensão da trilha: 61,32 quilômetros
Elevação mín: 4 metros, máx: 249 metros
Altura acum. subida: 1.479 metros, descida: 1.476 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 8 horas 11 minutos
Data: Setembro 09, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Sim
Coordenadas: 2251
© nés Todos os direitos reservados

Mais fotos no Picasa :

À chegada, do local onde se estaciona o carro (Rua 25 de Abril), podemos presenciar uma ampla vista sobre a margem sul e o Tejo, sem esforço, percebe-se Sintra e o mar da palha.

Por outro lado, nas nossa costas, sobressai o Castelo de Palmela.

É pelo estradão dos moinhos que damos entrada na parte mais "selvagem" da Serra da Arrábida.

A partir daqui, deparamos muitas vezes com este cenário.

Por outro lado, sempre que subimos a um cume podemos ver a península de Tróia, a Sul.

Outra perspectiva da mesma península, mas agora já perto do Outão, onde as pedreiras e a fábrica ocupam uma grande parte da vista... E da consciência.

No regresso a Palmela, retomamos as vistas largas sobre o Norte.

ARRÁBIDA 45

2011-09-23T23:04:00.006+01:00

Este post faz parte de um grupo de 3, denominado por isso 1.1, correspondente a uma prospecção que fiz nos dias 7 e 8 de Setembro de 2011. (toda a abordagem ao tema no tab Arrábida)

Assim, nesta minha primeira passagem em BTT pelo PNSA, pude comprovar a excelência de alguns singles e locais "famosos".

Deste traçado de 45 km com início na Avenida Luísa Todi em Setúbal e passagem pelo Castelo de Palmela, fazem parte alguns deles. A saber; - O estradão e single ao longo da ribeira da "Comenda"; A Calçada Romana entre a Nossa Senhora da Anunciada e Grelhal, outrora parte integrante da Via romana entre Cáceres e Santarém; A subida da "Tartaruga"; Os singles descendentes da Capela de São Luís; O perigoso mas emocionante single do "Tanque"; A subida das "2 cerejas" e do "1/3 de encosta" para o fabuloso single da "1/2 encosta"; Passagem pela estrada de Barris e entrada na propriedade da Escudeira; Subida às antenas de Palmela e descida pelos trilhos do Down hill; Até à subida da estrada da Cobra, que nos conduz até ao centro de Palmela e ao Castelo.

A ligação a Setúbal faz-se pela estrada.

Traçado no Wikiloc :

Atividade: mountain bike

próximo a Setúbal, Setúbal (Portugal)

Extensão da trilha: 45 quilômetros
Elevação mín: 7 metros, máx: 222 metros
Altura acum. subida: 909 metros, descida: 900 metros
Grau de dificuldade: Moderado
Horas: 4 horas 59 minutos
Data: Setembro 09, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Sim
Coordenadas: 1501
© nés Todos os direitos reservados

Mais Fotos no Picasa :

Painel que demonstra as técnicas de construção das vias romanas.

Neste troço temos oportunidade de poder pedalar numa réstia de calçada romana, mais precisamente entre Nossa Sra da Anunciada e Grelhal.

Este pequeno pedaço fazia parte de uma das principais estradas da Península Ibérica, nos primórdios da era cristã - A Via entre Cáceres e Santarém.

Já com o Castelo de Palmela ao fundo, ainda vamos ter que dar algumas voltas até lá chegar. Primeiro subindo às antenas, depois descendo via pista de Down Hill, até à Baixa de Palmela, e em seguida, pela já famosa estrada da Cobra, aí sim, lograr subir a valente ladeira de estradão até ao Castelo.

Pequeno pormenor desta volta por terras do Parque Natural da Arrábida.

TRANSPORTUGAL (Travessia Autonómica de Portugal) - Dia 13 - Maria Vinagre-Aljezur-Sagres-Lagos TRACK + FOTOS

2011-09-16T15:54:00.000+01:00

Track + Números + Relato + Dormidas + Comidas. TUDO desta TRAVESSIA AUTONÓMICA DE PORTUGAL

13ª etapa desta Travessia Autonómica de Portugal - Maria Vinagre-Rogil-Aljezur-Carrapateira-Amado-Cordoama-Cabo de São Vicente-Sagres-Vila do Bispo-Salema-Burgau-Luz-Lagos :

Atividade: mountain bike

próximo a Maria Vinagre, Faro (Portugal)

Extensão da trilha: 116,52 quilômetros
Elevação mín: 8 metros, máx: 167 metros
Altura acum. subida: 1.297 metros, descida: 1.381 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 12 horas 20 minutos
Data: Setembro 01, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 2868
© nés Todos os direitos reservados

Algumas Fotos :

Aljezur ao fundo. Começam por aqui as descidas vertiginosas, seguidas de subidas "impossíveis". Quase sempre com as praias como denominador comum.

- Espectacular culminar de uma epopeia de mais de 1200 km. Cada arriba vencida; Cada Mini bebida... Digamos que foi uma volta de consagração... Inesquecível!

Longo o trajecto até ao Cabo de São Vicente - Primeira das muitas metas.

A certa altura, como não queria deixar de passar por tal marco geográfico do nosso Portugal, tive que derivar ligeiramente do track que disponha no gps, que seguia directamente para Sagres, e tomar as marcações da Via Algarviana.

...Mais uma longa marcha...

...Para um dos falsos finais...

- Vila de Sagres ao fundo.

Uma das arribas culminava na praia da Cordoama.

Além do espectacular single descendente, na praia há um restaurante muito agradável.

Farol de Cabo de São Vicente. Para mim, o ponto final desta aventura, agora desmistificado.

Track + Números + Relato + Dormidas + Comidas. TUDO desta TRAVESSIA AUTONÓMICA DE PORTUGAL

Todas as Fotos no Picasa

Traçados no Wikiloc

TRANSPORTUGAL (Travessia Autonómica de Portugal) - Dia 12 - Ourique-Garvão-Sta Clara Velha-Maria Vinagre TRACK + FOTOS

2011-09-16T08:57:00.000+01:00

12ª etapa desta Travessia Autonómica de Portugal - Ourique-Garvão-Corte Brique-Santa Clara-a-Velha-Viradouro-Serra da Brejeira-Ribeira de Seixe-Maria Vinagre :

Atividade: mountain bike

próximo a Rossio, Beja (Portugal)

Extensão da trilha: 115,38 quilômetros
Elevação mín: 28 metros, máx: 453 metros
Altura acum. subida: 1.696 metros, descida: 1.830 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 13 horas 36 minutos
Data: Setembro 01, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 3419
© nés Todos os direitos reservados

Algumas Fotos :

Saí de Ourique ainda de noite. Virei agulhas para Norte, contornando uma barragem do Sado (Monte da Rocha), antes de Garvão.

Por estarmos na presença dos primeiros raios de sol, somos presenteados com algumas surpresas...

Garvão também estava em festa

Barragem de Santa Clara-a-Velha, perto de Corte Brique, onde em boa hora parei para comer alguma coisa.

Fui muito bem recebido pelo Casal que explora o pequeno café, ao qual me juntei numa degustação de manjares sabores e aromas, típicos da terra.

Ainda antes de entrar na Serra da Brejeira - vertente alentejana da Serra de Monchique - pude comprovar a presença assídua da chuva. O que me obrigou a parar por uns tempos no resguardo de uma Árvore.

Santa Clara-a-velha. Passagem pelo açude do Rio Mira - Outro dos poucos rios que corre para Norte.

Serra da Brejeira, entre Santa Clara e a ribeira de Seixe. Ao fundo, o Picoto e o Alto do Foia, pontos mais altos da Serra de Monchique, por mim transpostos numa aventura anterior;

- A Via Algarviana

Todas as Fotos no Picasa

Traçados no Wikiloc

TRANSPORTUGAL (Travessia Autonómica de Portugal) - Dia 11 - Beja-Cabeça Gorda-Castro Verde-Ourique TRACK + FOTOS

2011-09-15T08:55:00.000+01:00

11ª etapa desta Travessia Autonómica de Portugal - Beja-Cabeça Gorda-Trindade-Albernoa-Entradas-Castro Verde-Piçarras-Grandaços-Ourique :

Atividade: mountain bike

próximo a Beja, Beja (Portugal)

Extensão da trilha: 77,82 quilômetros
Elevação mín: 138 metros, máx: 265 metros
Altura acum. subida: 532 metros, descida: 584 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 7 horas 39 minutos
Data: Setembro 01, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 1568
© nés Todos os direitos reservados

Algumas Fotos :

Sempre interessantes, as imagens que se conseguem captar quando pedalamos com os primeiros, ou últimos raios de sol.

- Neste caso, saído há pouco de Cabeça Gorda, antes de chegar a Trindade, achei por bem eternizar esta imagem "Jamiroquaiana".

- Para mim, esta imagem é das que transmite maior força e uma das que resume melhor esta Travessia Autonómica de Portugal.

- Obviamente indissociável da região onde a captei - Baixo Alentejo - também o é de todo o nosso País.

- No comments...

- Estamos perante um caso de concorrência desleal.

Certamente que este senhor tem muito mais quilómetros e experiência de bicicletas do que eu alguma vez possa vir a ter.

- Digamos que; - Se calhar, não a tem tão variada e dispersa pelo resto do País... Ou sim...

Combinação perfeita...

... Antes de Entradas, Castro Verde.

... Mercearia perfeita...

...Em Piçarras, Ourique.

Todas as Fotos no PICASA

Traçados no WIKILOC

TRANSPORTUGAL (Travessia Autonómica de Portugal) - Dia 10 - Monsaraz-Moura-Cabeça Gorda-Beja TRACK + FOTOS

2011-09-14T13:54:00.000+01:00

10ª etapa desta Travessia Autonómica de Portugal: Monsaraz - Mourão - Moura - Pias -Cabeça Gorda - Beja :

Atividade: mountain bike

próximo a Telheiro, Évora (Portugal)

Extensão da trilha: 131,78 quilômetros
Elevação mín: 80 metros, máx: 339 metros
Altura acum. subida: 1.080 metros, descida: 1.163 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 13 horas 26 minutos
Data: Setembro 01, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 2786
© nés Todos os direitos reservados

Algumas Fotos :

- Mas Monsaraz agora é na costa?!?

- Quase! Com tanta água nas imediações, o aspecto é mais ou menos este.

Foto tirada na ponte sobre a albufeira do Alqueva EN 256, entre Monsaraz e Mourão.

Com o subir da cota pelo enchimento da albufeira, os topos dos montes alentejanos da região, cercados pela água, formam agora centenas de pequenas ilhas - Autênticos arquipélagos como este.

Na região de Moura e Pias podemos encontrar extensas vinhas.

Depois de Moura, já no Baixo Alentejo, pude fotografar algumas imagens bem pitorescas; - autênticos símbolos do Alentejo.

- Esta, é por certo um bom exemplo.

Desde Pias até Quintos segui sempre paralelo à linha férrea de Moura - Pias - Beja.

Esta antiga via, agora desactivada, leva-nos à beira do Guadiana - agora, novamente rio, depois de deixar para trás o paredão que sustém a albufeira .

Todas as FOTOS no PICASA

Traçados no WIKILOC

TRANSPORTUGAL (Travessia Autonómica de Portugal) - Dia 9 - Campo Maior-Elvas-Monsaraz TRACK + FOTOS

2011-09-13T22:58:00.001+01:00

9ª etapa desta Travessia Autonómica de Portugal - Campo Maior-Elvas-Juromenha-Rosário-Monsaraz :

Atividade: mountain bike

próximo a Campo Maior, Portalegre (Portugal)

Extensão da trilha: 106,65 quilômetros
Elevação mín: 156 metros, máx: 340 metros
Altura acum. subida: 1.165 metros, descida: 1.124 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 12 horas 2 minutos
Data: Setembro 01, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 2679
© nés Todos os direitos reservados

Algumas fotos :

- Juromenha. Mais um forte fronteiriço, este parcialmente destruído por uma explosão no seu paiol.

- Imagem curiosa.

Por aqui, perto de Juromenha, encontramos milhares de oliveiras cortadas pela base do tronco, numa disposição geométrica. Quando a cota da Barragem de Alqueva sobe, estas ficam submersas.

Depois de um dia inteiro a contornar as águas do Alqueva, suportando um calor castigador, que só consegui atenuar com uma longa paragem na aldeia de Rosário, onde para além de arrefecer e descansar, ainda tive a honra de conhecer o casal Perdigão.

Monsaraz e o seu Castelo, além da história e beleza próprias - quase indescritíveis - proporcionam-nos uma vista total do Alto Alentejo, onde a grande albufeira da Barragem do Alqueva/Guadiana predomina, alterando para tons de azul aquoso, o que antes não era mais do que um fio de água, quase imperceptível no árido relevo.

...Da janela do meu quarto... Posso ver...

- Espectáculo!!!

Todas as fotos no PICASA

Traçados no WIKILOC

TRANSPORTUGAL (Travessia Autonómica de Portugal) - Dia 8 - Castelo de Vide-Marvão-Campo Maior TRACK + FOTOS

2011-09-10T09:35:00.002+01:00

8ª etapa desta Travessia Autonómica de Portugal - Castelo de Vide-Marvão-Serra de São Mamede-Esperança-Campo Maior :

Atividade: mountain bike

próximo a Castelo de Vide, Portalegre (Portugal)

Extensão da trilha: 87,76 quilômetros
Elevação mín: 247 metros, máx: 849 metros
Altura acum. subida: 1.407 metros, descida: 1.652 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 12 horas 19 minutos
Data: Setembro 01, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 2842
© nés Todos os direitos reservados

Algumas fotos :

A subida ao Castelo de Marvão faz-se (como não podia deixar de ser) pela Antiga estrada de Castelo de Vide. - Uma via ao estilo de Calçada Romana, mas perfeitamente ciclável, até às portas do Castelo.

- Não só a rota é espectacular, como as vistas que tal caminho nos proporciona nas alturas.

Às portas do Castelo de Marvão.

Ponte Romana sobre o Sever, em Portagem. Onde outrora, segundo os relatos, os romanos cobrariam uma taxa (daí o nome) para se passar o rio, numa das ligações mais importantes da Península Ibérica no Séc I; - A Via Cáceres - Santarém.

Parque Natural da Serra de São Mamede, no seu melhor.

Castelo Maior, importante praça forte no tempo de D. Dinis, que mandou reedificar o Castelo no ano de 1310.

Todas as fotos no PICASA

Traçados no WIKILOC

TRANSPORTUGAL (Travessia Autonómica de Portugal) - Dia 7 - Castelo Branco-Vila Velha Rodão-Castelo de Vide TRACK + FOTOS

2011-09-09T14:32:00.003+01:00

7ª etapa desta Travessia Autonómica de Portugal - Castelo Branco-Vila Velha de Rodão-Salavessa-Castelo de Vide :

Atividade: mountain bike

próximo a Castelo Branco, Castelo Branco (Portugal)

Extensão da trilha: 91,13 quilômetros
Elevação mín: 83 metros, máx: 569 metros
Altura acum. subida: 1.512 metros, descida: 1.354 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 10 horas 54 minutos
Data: Setembro 01, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 2818
© nés Todos os direitos reservados

Algumas fotos :

- Tejo Internacional. Tejo à esquerda, Tajo à direita.

...Já depois de ter passado Vila Velha de Rodão. Acabado de deixar a Beira Interior; A caminho de Salavessa, primeira aldeia do Alto Alentejo neste roteiro da Transportugal.

-Apesar do dia estar muito cinzento - ainda apanhei uma valente chuvada em castelo de Vide - Este rio de caudal respeitoso, tem sempre um reflexo misterioso.

Um dos pontos mais verdes deste Alto Alentejo, por muitas vezes referenciado quando é da Maratona de Portalegre que se fala; - Acabei por atravessar este Parque Natural da Serra de São Mamede todinho, desde o NW em Castelo de Vide, até SE, em Esperança.

Serra e Marvão vistos da rua da Judiaria em Castelo de Vide.

Torre de vigia Norte do Castelo de Castelo de Vide. Um dos pontos mais elevados desta bela Vila Alentejana, onde inclusive se consegue ver o Tejo Internacional, ainda na Beira interior.

Todas as fotos no PICASA

Traçados no WIKILOC

TRANSPORTUGAL (Travessia Autonómica de Portugal) - Dia 6 - Penha Garcia-Monsanto-Idanha-Ladoeiro-Castelo Branco TRACK + FOTOS

2011-09-08T21:04:00.006+01:00

6ª etapa desta Travessia Autonómica de Portugal - Penha Garcia-Monsanto-Idanha-a-Velha-Ladoeiro-Castelo Branco :

Atividade: mountain bike

próximo a Penha Garcia, Castelo Branco (Portugal)

Extensão da trilha: 90,71 quilômetros
Elevação mín: 119 metros, máx: 651 metros
Altura acum. subida: 1.055 metros, descida: 1.129 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 10 horas 13 minutos
Data: Setembro 01, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 2367
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Algumas fotos :

Depois do forno que apanhei na Malcata, comecei a sair bem mais cedo. Eram 6 e pouco quando me fiz ao caminho. - Ainda de noite e com tranquilidade. Por outro lado poderia desfrutar do raiar do sol, tão do meu agrado. Ali vem ele, por trás da cordilheira que alberga Penha Garcia.

Monsanto já tinha ficado para trás. Mais uma vez pela calçada romana, a caminho de Idanha-a-Velha (Já um ícon do BTT Português).

Entre o Ladoeiro e Castelo Branco encontrei um Casal Ucraniano, meio Pastores, meio Caseiros, que tinham acabado de ajudar duas cabras a dar à luz. Aqui vão os cabritinhos no tractor do Alex.

Esta jornada foi uma repetição quase integral de caminhos por mim cumpridos em ocasiões anteriores. Como tal, e já que o factor surpresa desapareceu, é muito mais escassa a quantidade de fotografias e a qualidade destas deixa algo a desejar.

Aqui, temos a antiga ponte sobre o Ponsul que dá início a uma subida longa e dura para Castelo Branco, ponto por mim escolhido para interromper esta "aventuga" de um Portugal de Lés-a-lés.

Todas as fotos desta viagem no Picasa

Traçados no WIKILOC

TRANSPORTUGAL (Travessia Autonómica de Portugal) - Dia 5 - Alfaites-Foios-Malcata-Vale Feitoso-Penha Garcia TRACK + FOTOS

2011-09-07T09:09:00.001+01:00

5ª etapa desta Travessia Autonómica de Portugal - Alfaiates-Foios-Parque Natural da Serra da Malcata-Herdade do Vale Feitoso-Barragem de Penha Garcia-Penha Garcia :

Atividade: mountain bike

próximo a Alfaiates, Guarda (Portugal)

Extensão da trilha: 67,49 quilômetros
Elevação mín: 345 metros, máx: 1.113 metros
Altura acum. subida: 1.177 metros, descida: 1.455 metros
Grau de dificuldade: Difícil
Horas: 10 horas 4 minutos
Data: Setembro 01, 2011
Termina no ponto de partida (circular): Não
Coordenadas: 2359
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Algumas Fotos :

O Forcão das festas de Fóios, preparado para receber o touro.

Serra da Malcata ou Serra da Gata; - Portugal ou Espanha.

Antes da Serra da Malcata, perto de Fóios, na Serra das Mesas é a nascente do Rio Côa, que vem a Sul fazer a linha que define o Parque Natural, e depois se estende para Norte.

Durante muitos quilómetros, quase ao longo de toda a travessia da Serra da Malcata, deparamos com este cenário; - Uma ténue linha de vegetação, divide os dois países ibéricos, à esquerda a Espanha e à direita Portugal.

Barragem de Penha Garcia, onde após algumas horas de intenso calor e de muitos quilómetros de Parque Natural da Serra da Malcata e da Herdade de Vale Feitoso, consegui tomar um banho retemperante.

FOTOS NO PICASA

TRAÇADOS NO WIKILOC